video montage NO TUBES

Je n'ai pas de valve démontable, une valve presta normal, une fois que j'ai mis en pression, de dégonfle le pneu, j'injecte le latex, et je regonfle, c'est tout.

ok freddeg pour les valves non demontable,

Ben j'ai po reussi avec ma pompe a gonfler le pneu sans produit.

J'ai pas utilsé d'eau savonneuse, c'est surement a cause de ça.
Trop galere, je vais investir dans un compresseur et je passerai en no tube.
De toute facon, il m'en faut 1 pour bricoler, sabler, peindre etc...

J'ai donc monté les roues en chambre, on vera plus tard ( 1 a 2 mois mini ).
Sauf si ça me demange les chambres a air d'essayer sans.

a+

La premiere fois ça fait toujours cela
Une fois que les pneus ont pris la forme, une bonne pompe à pied, un peu de savon, un peu de sueur et le tour est joué

éh j'ai une question
on peut metre un pneu TUBE TYPE sur un kit de conversion tubeless??? Si oui citez moi quelques models svp

pas les Hutchinson surtout

Oui j'ai vus qu'il était pas aprecier des kit de conversion mdr on en dit beaucoup de mal

Mais sinon c'est possible avec un pneu genre Medusa ou autre du genre

moi, je ne roule quand Spécialized toute l'année, Storm à l'avant et Sauser à l'arrière, montage latex, pour les autres pneus, je ne saurais dire.

OkoK merci je vais tenter le coup avec un pneu tube type alors C'est moin cher x)

plutot souple ou bien rigide ???
et c'est quoi les TPI???

salut,

Ca y est j'ai enfin acheté un compresseur, il me manque encore les accesoires de gonflage et j'essai bientot le montage en no tube.

a+

salut,

C'est enfin monté et testé.

1) Montage de la valve sur la jante, je croyais m'etre fait avoir, mes valves sont bien a obus demontable.
2) Montage de mes vieux XC dry2 a l'eau savonneuse.
3) gonfage, avec le compresseur ca claque de suite et le pneu se met en place entre 1 a 2 bar.
4) Mes vieux pneus de ( 3 ou 4 ans de roulage d'été ) sont des passoires
5) Demontage et 3 et 4 rustines sur chaqu'un de mes pneus.
6) remontage, gonflage, jusqu'au claque signe de la bonne mise en place.
7) degonflage et demonatge de l'obus
injection de 50cl de caffelatex / roue par la valve avec un seringle et un bout de tuyau.
9) remontage de l'obus
10) on secoue la roue dans tous les sens
11) on gonfle a la pression desirée
12) on roule 1 peu, et voila.

ce fut long depuis l'achat de mes ZTR, mais apres essai dimanche, le velo semble nettement plus leger.
Je suis convaincu du systeme.

a+

Mes prochains pneux seront des classique montés en notube !
Tu n'as pas de perte de pression ?

Rms

Moi ça sera des tubeless ready!

Sur du hutchinson ?

Il me semble que Maxxis et Schwalbe se montent bien en notube

Maxxis et Schwalbe en notube oui mais sur jante ZTR mais y'a quand même un risque sur jantes tubeless!
Le tubeless ready c'est plus adapté pour les Crossmax et ce avec n'importe quelle marque!

Tu viens de m'apprendre un truc là
j'allais foncer tête baissée et...

Sinon il faut mettre un flap je crois... mais plus l'avantage poids du no tube...

Si jantes tubeless pas besoin si jante tubetype oui pour étanchéifier les trous des rayons.
Le flap c'est pas bien lourd je crois!

Il me semble que le flap a aussi la fonction de plaquer les tringles dans le fond des rainures de la jante ? non ?

Avec mes Crossmax ST si je les mets en tubeless ready avec les même pneus (Hutch Cougar) je peux gagner pas loin de 100gr par pneus.
Grosso modo pareil pour les tubeless light.
Mais je pense mettre autre chose, un pneu avec plus de rendement car le Cougar accroche plutôt bien dans toutes les situations, même la boue, mais pour le sec je pense qu'il y a plein d'autres pneus adaptés et avec un meilleur rendement.

Ramses08 a écrit:Il me semble que le flap a aussi la fonction de plaquer les tringles dans le fond des rainures de la jante ? non ?

Ha ça je sais pas. Mais je sais qu'il faut bien s'appliquer pour le mettre

Ramses08 a écrit:Mes prochains pneux seront des classique montés en notube !
Tu n'as pas de perte de pression ?

Rms

Ramses,

Pour l'instant pas de perte de pression, mais le gonfflage date de seulement samedi en fin d'apres midi, c'est a dire 3 jours.

a+

Ramses08 a écrit:Il me semble que le flap a aussi la fonction de plaquer les tringles dans le fond des rainures de la jante ? non ?

oui je crois que c'est ca, le flap empeche de-janter.

Les ZTR et peut etre les Roval ont l'intérieur de la jante plus large et les flancs moins hauts, ce qui empeche le pneu de bouger et donc de dejanter.
Il faut par contre des demontes pneus obligatoirement pour sortir le pneu.

a+