Centrage étrier

suite à un bruit de frein même sans freiner, j'ai démonté les plaquettes pour nettoyer l'ensemble. Une fois remontées, même bruit. Comme il était conseillé sur le net de dévisser l'étrier puis d'actionner le levier de frein et de resserrer tout continuant de freiner, j'ai réalisé cette opération. Et maintenant c'est la totale cata ! Le bruit est pire (clac clac clac ...). Comment centre-t-on les étriers sur des formula RX ..?

Bin tu as fais la bonne mannip mais certainement pas très bien!

Faut bien desserrer les 2 vis de l'étrier, fais tourner ta roue et frein doucement au début puis bloque net sans relâcher puis tu resserres doucement les vis ensuite tu relâches et tu refais tourner voir si ça fait encore du bruit.
Possible qu'il faille le faire 2 fois mais en général la 2ème est la bonne!

Merci Maco. je faisais tourner la roue et je freinais direct d'un coup sec comme un bourrin. J'ai suivi ta procédure et tout est ok (tu es un vrai pro ). J'ai toujours un bruit discontinu (celui que j'avais avant ma tentative de recentrage). Ma roue est légèrement voilée. En serait-ce la cause ?

Pas ta roue mais ton disque, je dirais que c'est presque normal, les disques sont pas bien épais, après si c'est fort voilé tu trouves la partie "tordu" si je puis dire et tu pinces le disque avec une clé à molette et tu redresses doucement la disque.
Si t'es pas sûr vois avec quelqu'un qui saurait le faire

C'est clair le disque est fin et flexible !
Le disque vient légèrement frotter sur une des plaquettes. je dirais 1mm. Ca n'a pas l'air de freiner la roue car elle tourne longtemps. Le freinage lui est excellent. Existe-t-il un risque de laisser le disque voilé ?

tu peux essayer de freiner en etant juste avant le voile du disque.
Comme ca tu repartis de facon egal l'espace entre tes 2 plaquettes plutot que de surbir le voile total que d'un coté.

ou alors tu as ausi une autre methode, de placer une feuille de papier ou 1 carte de visite entre le disque et la plaquette puis de freiner pour decaler l'etrier et bien repartir les espaces.

a+

Merci Tangara08. Judicieuses astuces .

Aucun risque de rouler avec le disque voilé, il se pourrait même que lors de ton prochain gros freinage, ou tu ferais chauffer le disque et bien ça se remette tout seul....

Bien Maco. L'affaire est réglée alors

Attention au recentrage à la clé à molette, c'est une bonne solution, mais il faut s'assurer que celle ci ne soit pas grasse, si c'est le cas, graisse sur le disque et là pas bien.
Donc degraissage obligé de la clé avant toute opération

Merci Yoyo. Comme le RX est très flexible je suppose qu'à la main cela doit être possible sinon je mettrai un chiffon propre entre le disque et la clé par double précaution. Mais comme je n'ai aucun problème de freinage et que ce ne risque pas de détériorer quoi que ce soit, je laisse le disque en l'état.

Faut surtout se poser les bonnes questions :
Qd tu freines, est ce que ton disque devient rouge vif ?
Tes plaquettes se mettent elles à fumer ?
Y à t il une odeur de charbon cramé ?
Ton liquide de frein se met il à bouillir ds les durites ?
Si rien de tt ça, c'est pas encore assez urgent !!!!!!
Bon ok je sors ......
Mdr

tu vas voir si tu mets les pieds aux pass'portes...tout ça va t'arriver

mdr, sans compter les crampes au doigt, main et avant bras lol

si le fameux "clac clac clac" persiste encore, tu peux limer légèrement l'arrête de la plaquette. Ca supprimera simplement le bruit mais l'usure.

Pour qu'un disque se remette tout seul de son voile, il faut freiner longtemps fortement et de façon constante... pas facile de tout rassembler.
Pour monter la température plus vite, tu mets des plaquettes métalliques mais après le freinage ne sera pas comme avant non plus. Mais généralement, on s'en fout du voile parce que tous les disques sans exception en ont un même si léger soit-il.

fils08 a écrit:Faut surtout se poser les bonnes questions :
Qd tu freines, est ce que ton disque devient rouge vif ?
Tes plaquettes se mettent elles à fumer ?
Y à t il une odeur de charbon cramé ?
Ton liquide de frein se met il à bouillir ds les durites ?
Si rien de tt ça, c'est pas encore assez urgent !!!!!!
Bon ok je sors ......
Mdr

Tu as omis le dernier critère : possible de faire cuire une entrecôte sur le disque

thomas5100 a écrit: Mais généralement, on s'en fout du voile parce que tous les disques sans exception en ont un même si léger soit-il.

Merci Thomas51000. Je laisse en l'état comme prévu. Du moins tant que le disque ne devient pas à voile et vapeur (oups capilotractée celle là )

T'as cas pas freiner,comme ça y aura pas de bruit......sauf en bas ..ok je

Éventuellement en huillant le disque le bruit peut disparaître

Eric08 a écrit:T'as cas pas freiner,comme ça y aura pas de bruit......sauf en bas ..ok je

Même sans freiner le bruit se fait entendre. Sauf en bas ..? je ne vois pas à quoi tu fais référence

Tangara08 a écrit:Éventuellement en huillant le disque le bruit peut disparaître

Certes, mais je préfère les entrecôtes grillées plutôt qu'à l'huile

Problème résolu. En appuyant à la main sur le disque tout est rentré dans l'ordre en 5 minutes . Le disque Formula est très flexible et à mon avis ça refrottera après la prochaine sortie.

Je peux vous dire que désormais j'ai le coup pour centrer un étrier

Ca y est j'ai la technique pour centrer l'étrier sur des formula RX  : Je le centre à la main avec une loupiote pour apercevoir le léger jour entre chaque plaquette et le disque. Avec la technique du freinage progressif les disques formula ne sont pas assez rigides et se "déplacent" sous la pression des pistons lors du centrage.

Donc plus de bruit de frottement et surtout mes plaquettes vont dépasser les 200Km !

Etonnant car je fais toujours comme ça et aucun soucis mais si ça marche avec la lampe c'est pas mal!

Le problème que j'avais avec la 1ère technique était que l'étrier se centrait en haut mais pas en bas (ou l'inverse).
Tu as aussi des RX Maco ?

Oui des RX sur mon Rallon et des RX1 sur le Pro Race et avant ça sur le Canyon des RX aussi!

Tu dois les connaître par cœur ... Je dois donc merdouillé avec la première technique