Ma nouvelle monture

Je viens de m'offrir un Vtt Specialized epic comp 2008 d'occassion.
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ci aprés les caractéristiques constructeur:

Constructeur : Specialized
Modèle : Epic FSR Comp (VTT)
Matériau : Alu
Fourche : Fox F100 RL
Déb. avant : 100 mm
Amortisseur : Specialized AFR
Commandes : Sram X7
Dérail. Av. : Shimano Deore
Dérail. Ar. : Sram X9
Pédalier : Shimano M542 22x32x44
Freins : Avid Juicy 5 160-160mm
Moyeux : Specialized Hi - Shimano 525
Jantes : Dt Swiss X420
Pneus : Specialized Fast Trak 2.00
Année : 2008
Prix catalogue: 2399 €

J'ai payé ce spad 1000€.

Hier je ne suis fait une petit sortie en solo pour me rendre compte des capacités du spad et pour apprécier pleinement le passage du semi rigide type enclume de 14kg a un vrai tout suspendu de 11.9kg.
Un régalge précis de l'amortisseur doit etre réalisé pour me permettre d'apprécier ce vélo, mais déja hier je me suis rendu compte de ces capacités et je me suis même étonné lors de certains franchissement.

Le nez dans le guidon maintenant.
On va voir cela demain...

Un vrai velo, bien !!!!

bon c'est encore bibi qui va galeré pour vous suivre.

felicitation guitou beau spad, un des meilleurs voir le meilleur parait il

c'est celui qui etait a villers semeuse ?

oui, s'est celui qui était à vendre à Villers semeuse, le vendeur est un copain,

le problème quand t'achètes un nouveau vtt c que tu n'as plus d'excuses après pour expliquer ta méforme
et le style : j'ai niqué toute la nuit c pourquoi je suis fatigué cela ne marchera pas avec nous

félicitations pour ce bel achat, dis tu nous attendras toujours lorsque l'on sera à la traine?
PS: le poids 11,9 kg vérifié?
a+
cb

Bel engin!
Bienvenue dans le monde des Specialized!

Alors ca a donné quoi sur ta premiere rando?

Je tiens tout d'abord a te rassurer, je ne serais pas toujours devant, j'ai oublier de prendre l'option jambes.

Je me suis rendu compte que j'ai roulé pendant 1800km cette année avec un tréteau à roulettes.
Je me suis étonné hier a descendre des endroits ou d'habitude je descendais a pied, du faite que mon Scott réagissait mal.
L'étagement de la cassette et des plateaux est trés bien pensé,
cela correspond mieux à mes attentes.
Les commandes de dérailleurs sont extra, une réaction et un indéxage parfait.
Pour le moment que du bonheur, je suis satisfait de mon investissement, affaire a suivre.

En terme de jante tubeless tu me conseillerais quoi, pour un petit budget?

olaaaa lui parle pas de tubless en ce moment

Il est devenu allergique???

olaaaa lui parle pas de tubless en ce moment

c'est clair... apres les soucis du RDS (trous sur le flanc du pneu réglé grâce à 1 mèche), voici la perte de pression et presque de pneu dans des dévers descendants, assez surprenant lorsque tu es en pleine vitesse ...

Mais pour répondre, va faire un tour sur le topic roues xc, y a déjà qques pistes
tu as le choix selon le prix que tu souhaites mettre: xt, fulcrum, rcz race (jante ztr)...
si tu veux des infos j'ai des xt et des rcz..
a+
cb

pour info j'ai des SPECIALIZED ROVAL, et ZTR NOTUBES, les 2 le top !!!!!!

Felicitations guitou pour ton new bike, vraiment super bien ce cadre spé, comme dirais guillain lambert " ça va gicler dans les bosses"

gaut08 a écrit:ZTR NOTUBES

+1
Si j'en achete c'est ce que je veux

Salut,

très bel achat Guitou !!!

Ramses

merci

Bel achat!

Il est bien monté ce guitou maintenant (lol)

Beau spad le Guitou, des précisions sur cette technoligie Spé les deux amortos? J'ai un pote qui vient de se payer un EPIC 2010 il a une "bonbonne" près de la cassette AR et une au cadre!!!

Celle à l'extrémité du bras arrière c'est le "Brain".
Bien réglé ça doit être sympa à voir si Guitou a déjà arrivé à régler le sien?

P@t a écrit:Beau spad le Guitou, des précisions sur cette technoligie Spé les deux amortos? J'ai un pote qui vient de se payer un EPIC 2010 il a une "bonbonne" près de la cassette AR et une au cadre!!!

La technologie 'brain' c'est en faite tout simple, il y a a l'interieur de cette 'bonbonne' une sorte de capteur qui des qu'il est secoué debloque l'amorto arriere, donc si c'est plat amorto bloquer des que ca bouge l'amorto se debloque, ca evite de le faire manuellement comme certain modele et d'avoir 36 commandes au guidon.

le Brain permet à l'amortisseur arrière de passer instantanément d'un mode ferme à un mode entièrement actif .
Comme la valve inertielle ou masselotte est contrôlée par le débit d'huile, le Brain FlowControl s'adapte instantanément en fonction du terrain. Le Brain est réglé pour être ferme sur terrain lisse, mais jamais bloqué, ce qui est idéal pour les sorties sur terrains variés.

Mais il est impératif de régler trés précisement la préssion de l'amortisseur

Ca a l'air top comme concept, belle technologie, réglage précis nécessaire apparemment, quand on fait régime il faut régler chaque semaine?

Sur le SPARK j'ai une manette trois positions sur le cintre pour régler l'amorto et comme en plein efffort je la confonds avec les shifters...c'est déjà moins cool